海港城市港口经济增加值达6.7万亿元（大数据观察）

　　天津港北疆港区(gǎngqū)，数艘大型集装箱船舶正在进行(jìnxíng)智慧化装卸作业。　　夏德崧摄

　　数据(shùjù)来源：交通运输部

　　港口(gǎngkǒu)(gǎngkǒu)，海运发展的(de)综合交通运输枢纽；港口经济，海港城市经济发展的重要引擎。数据显示：沿海港口每万吨货物吞吐量，可(kě)创造GDP约194万元；港口每亿元的建设资金投入，可实现近万人就业；截至2024年底，港口万吨级(wàndūnjí)及以上泊位达到2971个，是10年前的约1.4倍。

　　6月12日，在第三届天津国际航运产业博览会上，交通运输部规划研究院发布(fābù)《2024年(nián)度中国海港城市港口经济发展报告(bàogào)》（以下简称《报告》）。《报告》显示：2024年，我国海港城市港口经济增加值(zēngjiāzhí)达6.7万亿元(wànyìyuán)，同比增加3606亿元，增幅同比上升。

　　呈现一核两区多片(duōpiàn)格局

　　渤海之滨，以天津港为圆心，港口的价值(jiàzhí)半径正在不断延展——

　　港区内(nèi)，岸桥林立，巨轮靠泊。智能管控系统与人工智能(réngōngzhìnéng)运输机器人高效(gāoxiào)协同，让装卸作业繁忙有序，日均货物吞吐量超150万吨；

　　几十公里外，海马生物、首衡集团(jítuán)等贸易商纷纷落户滨海新区，依托直航拉美航线，一条进口水果的“甜蜜(tiánmì)”产业链正在加速完善。今年前5月，天津口岸(kǒuàn)自(zì)拉美地区进口水果和水产品货值达81亿元；

　　地处天津市中心的和平区(hépíngqū)，一笔笔跨境贸易融资不断为国际航运注入金融“活水”。依托航运物流壮大金融服务，全区现代服务业(fúwùyè)占(zhàn)比逾98%……

　　从“货运通道”升级为“经济走廊”，从“通道贸易”进化(jìnhuà)为“在地贸易”，陆海联动勾勒出我国港口经济快速发展(fāzhǎn)的生动图景。

　　“海港城市(chéngshì)港口经济，是以港口为中心、港口城市为载体(zàitǐ)，依托和利用(lìyòng)港口各类(gèlèi)产业的相关经济活动总和，是港口、产业、城市相互联系、有机结合、共同发展的开放型经济。”交通运输部规划研究院副院长刘占山说。

　　从总体看，中国海港城市港口经济呈现“一核、两区(liǎngqū)、多片”的(de)格局：以上海等城市群为“一核”引领，以长三角(zhǎngsānjiǎo)和珠三角区域为“两区”协同发展(fāzhǎn)，以环渤海、东南沿海、西南沿海等区域“多片”共同发展。

　　分区域看(kàn)，2024年，长三角区域海港城市港口经济增加值占全国海港城市的(de)44.9%，对长三角沿海区域GDP贡献率达13.9%，是我国(wǒguó)沿海地区(yánhǎidìqū)港口经济最发达的区域。相较2023年，天津、河北、山东、福建沿海地区海港城市港口经济在全国的占比(bǐ)实现提升。

　　促进腹地产业转型(zhuǎnxíng)升级

　　岸桥(ànqiáo)一线，大船一进一出、大港一吞(yītūn)一吐间，货物结构已发生改变——

　　今年5月27日，经过27天远洋航行，一艘载有上百标准箱“新三样”的货轮顺利(shùnlì)从宁波舟山港抵达(dǐdá)德国威廉港。

　　“海铁(hǎitiě)快线+中欧快航”的硬核组合，为外贸“新(xīn)三样”快速(kuàisù)出海开辟了一条新通道。今年前5月，宁波口岸电动汽车、锂电池等产品出口货值同比大幅增长。

　　沿着海岸线再向南看，5月15日，全国最大光伏LNG船舶(chuánbó)“远海口”轮在广州(guǎngzhōu)南沙口岸命名交付，并搭载近4000台国产汽车从广州港出发，远航欧洲多(duō)国。

　　汽车在(zài)广州登船出海，如今已成为(chéngwéi)不少车企的“最优解”。2004年，广州港汽车装卸量(zhuāngxièliàng)为1.5万辆(wànliàng)；2024年，广州港全年完成商品车吞吐量超140万辆。20年，近百倍，这座华南地区最大的商品车枢纽港，见证了新能源汽车产业的快速发展。

　　时光流转，港口(gǎngkǒu)货物结构在变，而产业升级的前行方向则始终如一。《报告》显示，2024年，海港城市(chéngshì)一产、二产、三产中港口经济(jīngjì)的占比分别达15%、22%和8%，港口对一产、二产的支撑作用更为显著(xiǎnzhù)。

　　以计算机通信和其他电子设备制造业为例，其主要分布在广东沿海地区和长三角地区，2024年，其港口(gǎngkǒu)经济增加值达4384亿元，占全国海港城市港口经济总(zǒng)规模的(de)比重提升至6.6%。

　　“在第二产业内部，计算机通信和其他电子设备制造业、化学原料和化学制品制造业等战略性新兴产业，港口经济增长较快，在二产增量(zēngliàng)中的比重分别达到15.9%和12.7%。”刘占山表示，“这表明(biǎomíng)，港口在促进腹地产业转型(zhuǎnxíng)升级(shēngjí)中发挥了重要作用。”

　　带动(dàidòng)城市经济社会发展

　　港口经济的发展，映照着港与(yǔ)城的共生与互动。

　　入夏，山东日照(rìzhào)海龙湾畔微风拂面。作为全国首个退港还城修复整治工程，海龙湾已从昔日(xīrì)乌黑的堆煤场(méichǎng)，变成了如今路净水美的新港口(gǎngkǒu)。“我们将煤炭作业区迁离城区，修复1882米生态岸线，新增约46万平方米沙滩。”日照港(rìzhàogǎng)有关负责人说，港区变景区，吸引不少游客前来旅游打卡。

　　依托“前港后厂”模式，日照港(rìzhàogǎng)形成了(le)覆盖粮食物流、仓储、饲料加工的产业链供应链，辐射山东、河南、陕西、四川(sìchuān)多地，吸引中粮、中储粮(chǔliáng)等企业项目落地。截至目前，日照市临港产业产值占规模以上工业总产值比重超85%。

　　以港兴城、以城促港，港城融合的海风劲吹广袤海岸，不断(bùduàn)注入发展新动能。在天津港，147条集装箱航线通达全球500多个港口(gǎngkǒu)，全市(quánshì)海洋经济规模突破4000亿元；在烟台港，港口供应链综合(zōnghé)服务园区正(zhèng)加紧建设，未来传统港口作业区将升级为现代港航服务业集聚区，更好融入城市发展……

　　《报告》显示，近年来，海港城市港口经济发展规模持续壮大，港口对城市经济社会发展的(de)带动更加明显。与2023年相比，港口经济增加值大于(dàyú)2000亿元的海港城市新增唐山(tángshān)、泉州，与上海、深圳(shēnzhèn)、广州(guǎngzhōu)、宁波等同处第一梯队。唐山，由此成为跻身前列的首个北方海港城市。

　　“2024年，上海、深圳和宁波等港口经济增加值增量超200亿元。”刘占山介绍，“这些城市(chéngshì)充分利用港口资源，有力支撑了长三角一体化、粤港澳大湾(dàwān)区建设(jiànshè)等国家战略的实施。”

　　你追我赶、共生(gòngshēng)共赢，众多具有全球竞争力(jìngzhēnglì)的现代化港口，正成为中国经济迈向高质量发展的重要支点。

　　（白萱(báixuān)参与采写）

　　版式设计(shèjì)：蔡华伟

　　《 人民日(rì)报 》（ 2025年06月13日 07 版）